首个“无车日”及以后几天
今年的三大热题莫过于“股市”、“房物价”、“交通”了。
9月22日是全国首个无车日，在全国108个城市同时开展。我甚至在之前都不知道有这么一回事。至少在首堵-北京来看，没有觉得堵车情况好转到哪里，反而一向不是特别堵车的周六，倒堵了起来。如媒体给自己找的借口一样：
今年是第一个无车日，无论是宣传力度及相关方面工作的配套程度，还是公众对其重要性的认识水平及内心接受程度，都有不少欠缺，社会响应不充分，是正常的。为此，建设部有关负责人明确指出，今年无车日最重要的是它的象征性意义。
如果是象征意义，如果是事后找理由规避，如果是无力宣传。那这样的无车日我们宁肯不要。
除了无车日，还有一些“新鲜”的政策我们要学来用。杭州和深圳酝酿收取“交通拥堵费”，欲缓解交通压力。天啊，我看到的第一反应就是：又一个搜刮民脂民膏的政策。我们的城市公共交通能不能满足我们出行“快捷、舒适、准时”的需求？如果不能，那么收取“交通拥堵费”就是一个敛财的政策。我从这篇报道里看到了一个有点震惊的事实：伦敦的轨道交通线路长度是我们全国的总和。
不过全国来看，北京似乎是在公共交通上做的很努力的一个城市，借以奥运会投资修建改善交通线路。从公交4折到地铁要降价，都是老百姓喜闻乐见的。不过价钱降下来了，公供交通的效率呢？以我个人的感受，地铁是最靠谱的，准时快捷。 地面交通几乎靠不住：堵车。今天去了趟清河，全程24公里，中间换乘一次车。路上一共用了75分钟。也就是说，加上等车的时间，我的时速10公里/小时，还是在不堵车的情况下。
在我到过的城市，北京的交通可能还算是比较好的。至少北京花了很多资金和力量在解决这些事情。希望我们的生命不要继续浪费在路上，我们要更有效率，国家才能更有效率。
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